Kretanje na uzbrdici uz pomoć ručne (parkirne) kočnice VIDEO

Zaustavljanje na uzbrdici treba izbjegavati ako je podloga klizava (snijeg, blato) jer je otežano zaustaviti se, a kasnije i krenuti.

Ako smo ipak prisiljeni zaustaviti se na uzbrdici, krenut ćemo na sljedeći način:

Zategnemo ručnu kočnicu (povučemo je prema gore), stavimo ručicu mjenjača brzina u prvi stupanj prijenosa (česta pogreška kandidata je kretanje u drugoj- zaborave promijeniti brzinu), papučica kvačila (spojke) je cijelo vrijeme stisnuta

Pritisnemo gumb na ručnoj kočnici i držimo ga stisnutim

Dodamo gas i popuštamo kvačilo do točke gdje dolazi do prijenosa sile (pri prednjem pogonu zadnji kraj vozila se spusti)Popuštamo ručnu kočnicu (ako vozilo malo krene unazad dodamo gas i još malo popustimo kvačilo (spojku))

Kako ispravno stati i krenuti na uzbrdici

prije zaustavljanja upaliti desni žmigavac i napraviti provjeru. Prije kretanja ne zaboravite upaliti lijevi žmigavac i napraviti provjeru (kandidat se koncntriše na kretanje, a zaboravi na provjeru i žmigavce koji su od velike važnosti i ujedno greška. Kandidat je sretan jer je uspio uspješno krenuti na uzbrdici, a na kraju padne na ispitu zbog provjere i žmigavaca).

Možda niste znali ?

uređaj pomoći za pokretanje na uzbrdici (HHC Hill-Hold-Control)
uređaj pomoći omogućuje kretanje na uzbrdici bez aktivacije kočnice. pritisak kočenja zadržava se cca. 1 do 2 sekunde nakon aktivacije kočnice i postupno se smanjuje s kretanjem. Vozač dakle može maknuti nogu s kočnice i krenuti na uzbrdici, bez da mora aktivirati ručnu kočnicu. Često se nudi kao dodatna oprema u novijim vozilima.

Kretanje na uzbrdici uz pomoć nožne (radne) kočnice, tzv. vaga

Ne zaboravite ručicu mjenjača brzina staviti u prvi stupanj prijenosa. Držimo stisnutu papučicu nožne kočnice (da vozilo ne bi krenulo unazad) i papučicu kvačila (spojke).

Lagano dižemo papučicu kvačila (spojke) do tačke gdje dolazi do prijenosa sile (prednji kraj vozila se lagano digne, zvuk motora se promjeni).

Polako prebacimo desnu nogu sa papučice kočnice na papučicu gasa (to radimo palagano da bi osjetili da li smo dovoljno digli papucicu kvačila (spojke). U slučaju da vozilo malo krene unazad ponovno lagano stisnemo papučicu kočnice i jos malo dignemo papučicu kvačila (spojke).Važno je u trenutku kad smo osjetili prijenos sile zadržati papučicu kvačila (spojke) fiksiranu.

Polako prebacimo desnu nogu sa papučice kočnice na papučicu gasa i dodamo mali gas. Do tada fiksiranu papučicu kvačila (spojke) dignemo pa potrebi. Najčešće je to nijansa ili možda nije ni potrebna jer smo već pripremili vozilo za kretanje.

Najčešće pogreške kandidata:

- drže papučicu kočnice, dižu papučicu kvačila (spojke) i popuštaju papučicu kočnice bez da prebace nogu na papučicu gasa - kreću bez gasa

- kad su stvorili prijenos sile panično i brzo prebacuju nogu sa kočnice na papučicu gasa

- kad su stvorili prijenos sile ne zadrže fiksiranu paučicu kvačila (spojke) već je dignu previše, sve do gašenja motora.

Auto Škola – L, Auto Škola – L, Auto Škola – L, Auto Škola – L, Auto Škola – L, Auto Škola – L, Auto Škola – L, Auto Škola – L, Auto Škola – L, Auto Škola – L